Ранее «Новости Пхукета» сообщали о вставшей перед Phuket Internationalнеожиданной проблемой. Из-за крайней загруженности в высокий сезон, аэропорт чуть было не потерял одну из самых престижных групп клиентов – пассажиров частных реактивных лайнеров. Бизнес-джетам зачастую приходилось по несколько часов ожидать взлета и посадки, поскольку аэропорт был занят обслуживанием крупных лайнеров, доставляющих по несколько сотен пассажиров за один рейс. Расширение бизнес-зоны заложено в план модернизации аэропорта, однако ждать до 2015 года, когда работы будут закончены, слишком опасно – за это время Пхукет может просто потерять самых дорогих туристов.

Изучившие возможности аэропорта специалисты АOТ пришли к выводу, что дополнительные стоянки под бизнес-джеты можно было бы оборудовать на пустующем участке площадью в 40 рай, прилегающем к аэропорту с севера. Заасфальтированная пустая площадка, расположенная вплотную к аэропорту, отлично подходит для размещения воздушных судов. Однако чтобы начать ее использовать, нужно договориться с командованием ВМС Таиланда.

«В ближайшее время мы проведем переговоры с представителями флота о предоставлении участка под оборудование стоянок для самолетов», – пообещал действующий президент АOТ Сомчай Савасдипон.

Источник в авиационной отрасли рассказал Bangkok Post о том, что подобные прецеденты уже были в истории Пхукета. По его сведениям, командование флота неоднократно сдавало землю под парковку бизнес-джетов состоятельным путешественникам. Соглашения были разовыми и заключались в частном порядке. Однако месяц назад этой практике был положен конец «из соображений безопасности».

Как пишет Bangkok Post , АOТ уже нашла ряд союзников в борьбе за землю ВМС. В частности, план поддержала Азиатская ассоциация бизнес-авиации.

«План хорош для немедленного решения проблемы, но мы бы также хотели, чтобы АOТ в целом активно занималась проблемой бизнес-джетов, поскольку увеличение числа принимаемых частных самолетов – неотъемлемая часть развития аэропорта Пхукета», – заявил представитель ассоциаиции Джайават Наварат. В частности, он напоминает о необходимости выделить под бизнес-авиацию отдельные терминал и систему портовых служб, чего нынешний план модернизации Phuket International Airport пока что не предполагает.

Напомним, в минувшем году общий аэропорт Пхукета обслужил более 61 тыс. рейсов, пассажиропоток составил 9,54 млн человек при номинальной пропускной способности в 6 млн человек. После окончания реконструкции в 2015 году пропускная способность должна вырасти до 12,6 млн пассажиров.