Регата в Лангкави от первого лица

Несколько дней назад команда Gokova Sailing Phuket вернулась с 13-й Royal International Langkawi Regatta 2015, заняв второе призовое место в общем зачете в Multihull Racing Division. Рассказать только о событиях самой регаты будет недостаточно. Состоялось целое путешествие с приключениями. Поэтому обо всем по порядку!

Before racing

Мысль участвовать в регате в Лангкави посетила нашего капитана внезапно. Своей «идеей фикс» он незамедлительно поделился с членами команды катамарана Galeforce. И звезды сошлись так, что согласие дали все и без особых раздумий.

На победу были настроены еще до того, как начали готовить корабль к соревнованиям. Выход был назначен на 10 января. Предстоял переход в 120 миль с  Пхукета до Лангкави, или примерно 22 часа пути, добрую половину из которых мы провели, держа по очереди ночную вахту.  В условиях сильного ветра и боковой волны шли зарифленные до самого утра. Это была неслабая тренировка перед гонками.

Как бы ни был «богат и могуч» русский язык, нет слов, чтобы передать эмоциональное состояние каждого из нас. Так, ночью стояла лишь одна задача – держать уверенно курс, ориентируясь исключительно по навигационным приборам и звездам! Вахту держали по двое. Пока один – на руле, второй (смотрящий) изучает темные воды Андаманской акватории и периодически подбадривает засыпающего рулевого. Навязчивая сонливость не покидала до самого входа в бухту Лангкави. Однако духом никто не пал. Наоборот, все это добавило большего рвения к победе.

Перед официальным тренировочным заездом мы зарегистрировали наш корабль для участия в гонках, получили книгу предполагаемых маршрутов и приступили к разгрузке яхты. Стояла задача максимально облегчить катамаран, начиная от снятия якоря и резиновой лодки, заканчивая выносом обеденного стола и посуды. Как только мы ощутили «легкость бытия», тут же направились к месту гонок.

Racing days

Гонки на парусных яхтах требуют определенных знаний и навыков. Ко всему прочему, необходимо уметь быстро принимать верные решения в ситуации изменчивого ветра на разных этапах прохождения заданной дистанции. Иными словами, без тактики и стратегии никуда.

За капитаном в первую очередь закреплена ответственность сохранить корабль и экипаж. Успешное же прохождение маршрута зависит от всех. И в первую очередь от того, насколько четко и верно рулевой отдает команды и насколько точно и быстро члены команды выполняют их. На задний план отходят обиды, крики и полученные синяки, когда подступает мощная волна адреналина и начинаешь ощущать вкус победы. Матросы, капитан и судно становятся единым организмом, морским чудовищем Левиафаном, который двигается на огромной скорости к финишной прямой. Руки буквально срастаются со шкотами, а ты сам, будто парус, наполненный ветром, мчишься, подгоняемый порывами ветра.

В силу того, что наш спортивный катамаран Galeforce был в разы легче, чем корабли соперников, приходилось не только стабильно финишировать первыми, но и по времени приходить на 20-40 минут раньше всех. Иначе первое место в реальном времени превращалось во второе, а то и в третье при пересчете с постоянно «плавающим» гандикапом. Порой напряжение доходило до крайней точки кипения, и тогда будто сам морской дьявол вставал на нашу сторону, и мы буквально оставляли соперников без ветра, обгоняя их на самых напряженных участках дистанции.

Так, в завершающий день регаты наш капитан, со свойственной ему дерзостью, «обставил» главного конкурента, выступающего на катамаране Nina, просчитав необходимое количество галсов и выбрав более полный курс. Nina могла позволить себе идти острым курсом и потому была уверена в своем превосходстве. Однако по приближении буйка, который надо было обойти, излишняя самоуверенность сыграла с соперником злую шутку. Мы успели обогнать и уже выйти на попутный курс, когда Nina, огибая слишком остро этот самый буй, зацепила его и уселась на нем, как курочка-наседка! Участники других дивизионов ругались по рации, жалуясь на невозможность обхождения марки. Эмоции зашкаливали, подавались протесты в прямом эфире и в письменном виде. Мы не сдались и, вооруженные «Правилами международных гонок», готовы были отстаивать свои интересы. В итоге коллегией суда протест был отклонен, и гонка катамарану Nina не засчитана.

Такой разрыв по очкам давал нам все шансы на первое место в общем зачете. Но не тут-то было! На то он и морской дьявол, что играет не по правилам…

В крайний заезд мы готовы были стартовать первыми и уже высчитывали минуты до открытия стакселя. И что-то вдруг пошло не так! Сломалось крепление стаксель-шкота и не выбитый вовремя парус начал флопировать на сильном ветру. Пока в авральном режиме устраняли неполадку, старт был дан, а драгоценная минута упущена.

Мы все же успели обогнать двух соперников и финишировать вновь первыми, но с учетом гандикапа заняли в общем зачете второе место, отстав на 12 секунд от катамарана Nina.

В целом гонка была самая что ни на есть захватывающая, а сражались в ней настоящие «монстры» своего дела. Гип-гип ура нашему капитану и команде Galeforce. Большая честь стоять плечом к плечу с профессионалами и бороться с достойными соперниками!

Узнать больше о школе Джима Гокова, ее лодках и команде можно на сайте gokovaphuket.ru. Там же можно заказать круиз под парусом или записаться на курсы управления яхтой с получением соответствующих международных сертификат.

Новости Пхукета