NESDВ и Совбез изучат целесообразность проекта Тайского канала

Сразу 2 профильных ведомства, по распоряжению премьер-министра государства принялись за изучение амбициозного проекта судоходного канала чрез Кра-перешеек. Подразумевается, во-первых, NESDВ (Нацсовет по эконом- и соцразвитию) и, во-вторых, NSC (Аналог нацбезопасности).

Проект и в English-традиции, и в русском аналоге, именуется Тайским либо, как вариант, Кра-каналом (за основу взято название перешейка, где его планируется реализовать). Ключевая цель его – соединенить Сиам с Пханг-Нга. Иными словами, искусственный путь должен соединить море Южно-Китайское и Андаманику.

Уточним, представителями TCA (Ассоциация Тайского канала) на данный момент лоббируется прокладка маршрута 9А ровно в 120 км. Данный проект предполагает, что канал пройдёт чрез такие провинции, как Сонгкхла и Накхон-Сри-Тхаммарат, Транг, Краби.

Наронг Кхумтхонг – представитель ТСА - в интервью СМИ отчитался о проведенном социологическом опросе на территориях, на которых предполагается прокладка водной артерии. Более того, результаты данного исследования уже направлены и к премьер-министру, и в Минтранс, и в NESDB, а также в 4-ое армейское регионал-командование. При этом чиновник не скрывает, что амбициозная идея соединения искусственным каналом 2-х морей имеет и своих сторонников, и ярых противников. Последних, по сведениям членов Ассоциации все же несколько меньшее число.

Следует напомнить, что данный проект муссируется общественностью не первый год и даже не столетие… Так, некто Колин Маккай в своём труде «Пхукетская история» утверждает, что более тысячелетия тому назад подобный рукотворный канал вполне мог иметь место. Как доказательство данного предположения, исследователь приводит данные раскопок археологов.

Есть документальные свидетельства по поводу планов постройки искусственного маршрута меж двумя морями сиамского Короля Наная (XVII ст.). Последний даже якобы отдал распоряжение группе французских инженеров подготовить проект реализации такого канала. Логично, что в те времена проложить его помешал недостаточный технический потенциал исполнителей.

Рассматривалась идея канала и правительством Чинаватры. Причем проект ратифицировала специально созванная группа. Однако, все работы по нему прекратились сразу после событий 2006.

На сегодняшний день основным инициатором прокладки Тайского канала выступает указанная выше группа ТСА. Напомним, в её составе и известные промышленники бизнесмены, и военнослужащие-отставники, и экс-служащие. По мнению именитых и уважаемых людей, прокладка водной искусственной артерии может потребовать от 5 до 10 лет. Финансово проект оценен экспертами в сумму до 2 триллионов ТНВ.

Напомним, что в местных пхукетских онлайн СМИ ещё в феврале текущего года было проведено анкетирование по вопросу целесообразности возведения данного канала. Поддержало идею 2/3 опрошенных, что доказывает необходимость подобного нововведения для простых людей.