Лёгкая железная дорога Пхукета стала тяжелее на 9 млрд бат

По информации представителя ОТР, железнодорожный проект обрёл статус приоритетного. Определены и сроки выбора подрядчика. Время Х для данной задачи придёт в начале 2018 года.

Бюджет в отношении линии лёгкой жд-дороги на Phuket опять пересмотрен. Теперь он стал ещё масштабнее, т.к. увеличился ещё на девять миллиардов. Положение приоритетного упомянутый проект получил с одобрения соответствующих ведомств. Обо всём вышеуказанном заявил в официальном обращении к СМИ Апхират из ОТР при Минтранспорта Королевства. Общая окончательная цифра данного проекта, озвученная чиновником, впечатляет – это 40 миллиардов. Уточним, изначально прокладка железнодорожной ветки на Phuket была оценена в чуть более 23 миллиардов. В конце прошлого года проект «раздулся» до цифры в 30 миллиардов. Чем конкретно объясняется последнее увеличение бюджета, г-ин Апхират не уточнил. Прозвучали лишь общие слова – типа безопасность, соответствие местности и т.д.

На самом деле, такое глобальное увеличение сумм вполне обосновано, ведь первоначальный проект дополнился сразу шестью тоннелями (вначале их обустройство не планировалась). Отметим, что ещё в феврале ушедшего года об этом упоминал Кеткао - глава соответствующего Бюро. Суммы в то время не упоминались, и вот теперь они, наконец-то, озвучены. Плохо одно, экологическая экспертиза до сих пор не проводилась и проект до сих пор не может похвастаться наличием EIA-сертификата.

Однако при всем вышеуказанном г-ин Апхират уверен в жизнеспособности данного проекта. Его ведомство заканчивает работу над планом работ, далее он будет подан для согласования в ONEP. Сразу после выбора подрядчика произойдет и закладка условной первой шпалы жд-полотна. Эти планы подтвердил и Тэчасиринукун.

Начнут проект работы по обустройству линии до аэровокзала Phuket. Далее линия продолжится согласно плана вплоть до провинции Пханг-Нга. Начнётся же строительство от кольца Чалонга.

Из презентационной версии проекта ясно, что протяженность новой железнодорожной ветки составит ровно 60 км. Линия планируется вдоль Тепакрасатри Роуд, Чао Фа Ист Роад с «отходами» к аэропорту.

Планируемый маршрут предполагает ровно 24 остановки. Причем интервалы меж ними одинаковыми точно не будут. В местах с плотной застройкой остановки планируются более частые, на севере острова расстояние меж ними будут куда более значительнее. Остановки на каждой из станций планируются минимальные – от 20 до 40 сек. Конечная остановка и разворот будут занимать не более 6 мин.

Весь путь от кольца и до памятника героиням займёт у обывателя с введением данной ветки всего 45-50 мин. Если нужно будет добраться до аэропорта – путешествие займет после реализации проекта не более семидесяти минут. Для движения составов планируется проложить рельсы непосредственно вдоль автомобильной дороги. Есть даже решение, которое предполагает прокладку непосредственно по разделительной линии. Оформление остановок предполагается и в современной стилистике, и в сино-португез. Всё решит окружающая застройка. Например, уже сейчас определено, что для Пхукет-Тауна идеальной будет стилистика именно сино-португез.

Подвижный состав выглядел на презентациях, как «трамвайные» спаренные вагончики, напоминающие те, которые «бегают» в старушке Европе. Запитаны они будут посредством воздушной сети (имеется в виду контактная сеть). Стоимость проезда в таком электропоезде, скорее всего, будет начинаться от 18 бат. Каждый следующий км пути будет увеличивать стоимость билета на 2,5 бата.

Запуск данной линии в строй на Phuket запланирован на 2021 год.