AirAsia будет удивлять пассажиров ресторанными блюдами

Проект под названием Santan бюджетного авиаперевозчика достаточно амбициозен. Подразумевается формирование системы ресторанного уровня бортового питания по разумным расценкам. Разработчики вышеуказанной программы надеются, что она выведет компанию на новый уровень обслуживания.

Последние полтора десятилетия приоритеты AirAsia основывались на сбережении умеренных расценок на услуги и расширение сети маршрутов. Собственно победы на указанных направлениях и превратили компанию в одного из основных азиатских лоукостеров. Потому ещё пару лет тому назад в компании появилась идея по поводу запуска проекта Santan. Цель последнего – организация ресторанного уровня питания на борту. Разработчики поставили перед собой амбициозные задачи, а именно – кардинально поменять представление о еде на борту, как о невкусной, а также добиться существенной отдачи от продаж во время рейсов.

22.05.17 г. в центральном офисе лоукостера была организована масштабная гастроном-презентация под названием Santan Food Festival. Её задача – демонстрация для реальных и потенциальных партнёров и потребителей всей серьезности отношений предприятия к организации так называемого бортового питания. На мероприятии присутствовали и представители СМИ.

Тони Фернандес – руководитель АirAsia в своём выступлении перед гостями, подчеркнул, что и во время рейса вполне возможно подавать блюда ресторанного качества и вкуса, совершенно не в ущерб гигиеническим требованиям и по разумным расценкам. Глава ведущего азиатского лоукостера также подчеркнул, что при правильной постановке дела, заработать на этом удастся хорошие деньги. Цели поставлены конкретные. Во-первых – удвоение текущих показателей продаж еды. Во-вторых, двое из трех пассажиров должны добровольно захотеть что-либо приобрести во время рейса.

В 2016 г. прибыль от реализации на борту пищи, напитков собрала приблизительно 696 млн бат. Сумма дохода идентична 7% от всей сопровождающей прибыли авиаперевозчика, включая и от беспошлинных продаж, и от «багажных» сборов.

На сегодняшний день на рейсах данного лоукостера, если учитывать и все местные подразделения, такие, к примеру, как Аir Asia Japan, Thai AirAsia, и подобные, каждый день реализуется 2-3 сотни порций приготовленной еды. При этом меню предлагает полтора – два десятка только основных блюд. Как правило, это азиатские классические аналоги, однако есть и совершенно эксклюзивные предложения на отдельных маршрутах. Если брать в целом, то число позиций достигает 9 десятков! Расценки на готовые блюда не выходят за границы среднего диапазона. Например, всего в 190 бат обойдётся комплексный обед, включающий рис, пад крапао + кока-колу. Если же повезёт и попадёте на промо-акцию, то цена на вышеуказанный обед оказаться может и в 2 раза ниже!

Г-ин Фернандес подчеркнул, что основная цель программы – достичь того уровня ресторанного сервиса в небе, который реализуется на земле. Для этого уже сейчас ведется разработка новых предложений по расширению меню. В стадии рассмотрения и утверждения на данный момент находится не менее чем полусотни новых блюд. Уточним, окончательное решение о периодичности обновления меню руководство компании ещё не приняло. Единственное, что точно определено, по пути усложнения меню AirAsia идти не намерена. Аналогия Тони Фернандес представлена чёткая – если вы намерены перекусить в McDonald's, то вы загодя знаете, что будете заказывать... Так же должно быть и с гурманами, которые пользуются услугами лоукостера. В качестве и вкусах предлагаемых тут блюд сомнений возникать не должно!

Какие же нововведения уже гарантированы на всех рейсах и маршрутах? Глава AirAsia анонсировал появление среди предложений перевозчика настоящего хорошего кофе. Да, на маршрутах лоукостера он уже подаётся, но, к сожалению, лидером продаж всё так же остается быстрорастворимый аналог «3 в 1». Г-ин Фернандес считает, что именно на премиального качества самого популярного напитка есть шанс заработать действительно хорошо, как это сейчас получается в аэропортах.

На вопрос представителей СМИ о возможном отступлении перевозчика от ключевых принципов лоукостеров и взятом курсе на сближение с авиапредприятиями полного формата, г-ин Фернандес ответил категорическим отказом.